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近日，相持不下的中日釣魚島及中國漁船與日本航艦相撞，中國與日本的關系可謂是急轉直下，雖然日本已經放了中國船長，但是日本首相表示拒絕道歉和賠償，并且警告中國不得在釣魚島海域巡航。眾所周知，釣魚點乃屬我國領土，但是日本卻強行占為自有，并且在多次向我國挑釁后，還要求我國停止在釣魚島海域巡航。專家認為，日本方面在釣魚島海域非法抓扣中國漁民和漁船，使中日關系良好發展勢頭遭受嚴重破壞。
釣魚島又稱釣魚臺、釣魚臺群島、釣魚臺列島（日本稱其為“尖閣列島”），位于中國東海大陸架的東部邊緣，在地質結構上是附屬于中國臺灣的大陸性島嶼。釣魚列島周圍海域面積約為17萬平方公里，相當于5個臺灣本島面積。1972年美國將琉球主權移交日本時，一并將釣魚臺列嶼的行政管轄權也交給日本。該島實際由日本控制，被劃為沖繩縣石垣市。針對日美再三挑釁我釣魚島主權行徑，自1970年代開始，華人組織的民間團體曾多次展開宣示主權的“保釣運動”。山東省長島縣的擋浪島也名釣魚島。
釣魚島是中國不可分割的部分，也是保衛祖國主權的前沿陣地。
釣魚島列島（DiaoyuIslands）由釣魚島、黃尾嶼、赤尾嶼、南小島、北小島和3塊小島礁即大北小島、大南小島、飛瀨島等8個無人島礁組成，分散于北緯25°40′～26°、東經123°～124°34′之間，總面積約6.344平方公里。這些島嶼在地質上和花瓶嶼、棉花嶼、彭佳嶼一起，都是臺灣北部近海的觀音山、大屯山等海岸山脈延伸入海后的突出部分，為臺灣島的附屬島嶼。
釣魚島隸屬于中國臺灣省宜蘭縣頭城鎮大溪里管轄。1972年5月15日，美國將琉球主權移交日本時，一并將釣魚臺列嶼的行政管轄權也交給日本。目前該島實際由日本控制，被劃為沖繩縣石垣市，日文名稱“尖閣列島”；針對日本的行徑，中國大陸及臺灣對釣魚臺列島聲張主權，自1970年代開始，華人組織的民間團體曾多次登島或試圖登島以具體行動宣示主權，稱為“保釣運動”。
臺灣基隆港東偏北約186公里（100海里）處。大陸浙江溫州港東南約356公里（192海里）處、大陸福建福州長樂國際機場東偏南約385公里（208海里）處。
日本沖繩那霸空港西偏南約417公里（225海里）處。
釣魚臺呈番薯形，東西長約3.5公里，南北寬約1.5公里，面積約4.3平方公里。地勢北部較平坦，南部陡峭，中央山脈橫貫東西；最高山峰海拔362米，位于中部；其它尚有高程320米、258米、242米的山峰若干，及4條主要溪流。位于東海大陸架上。而日本沖繩琉球群島則是大陸架之外的火山島，并且琉球群島處于東海大陸架上。
釣魚臺實為臺灣大屯山之延伸，故依據1960年代生效的大陸架公約觀點，釣魚臺理應為臺灣島的一部分。
釣魚諸島及其附近海域，不僅蘊藏有大量石油資源，在其他方面也有巨大的經濟價值。這里是我國東海靖魚場。太平洋黑潮流經這里，帶來了大批魚群，所以我國浙江、福建和臺灣等地的漁民經常到這一帶捕魚。在釣魚島與東南方的北小島、南小島之間，有一條寬達l000多米的“蛇島海峽”，風平浪靜，成為漁民的天然避風港灣。在這個海峽港灣中，還盛產飛花魚，臺灣省基隆、蘇澳兩地漁民，常靠此漁區生存。
中國有關釣魚臺島的最早文獻出自明朝永樂元年（1403年）的《順風相送》，稱該島為“釣魚嶼”。其后文獻及官方輿圖亦采用“釣魚嶼”名稱，見諸如明朝嘉靖十三年（1534年）第十一次冊封使陳侃所著《使琉球錄》、嘉靖四十一年（1562年）浙江提督胡宗憲編纂之《籌海圖編》、清乾隆三十二年（1767年）乾隆皇帝欽命繪制之《坤輿全圖》（《坤輿全圖》使用閩南語發音，稱為“好魚須”［Hao-yu-su］，即“釣魚嶼”）。臺灣沿用“釣魚臺”名稱至今。大陸現代則稱該島為“釣魚島”，有時也用“釣魚臺”的名稱。
在光緒十九年（1893年）十月，即甲午戰爭前一年，慈禧太后下詔將釣魚臺島賞給郵傳部尚書盛宣懷作采藥用地，詔書中寫道：“盛宣懷所進藥丸甚有效驗。據奏，原料藥材采自臺灣海外釣魚臺小島。靈藥產于海上，功效殊乎中土。知悉該卿家世設藥局，施診給藥，救濟貧病，殊堪嘉許。即將釣魚臺、黃尾嶼、赤嶼三島賞給盛宣懷為產業，供采藥之用。”
中國漁政指揮中心稱，今后將在釣魚島附近海域開展常態化巡航，加大巡航力度切實保護我漁民。目前中國漁政201、204船已在該地區巡航。消息稱日本釋放我被扣船長當日，仍在堵截我巡航漁政船。
兩艘漁政船釣魚島巡航
在9日舉行的外交部記者會上，外交部發言人姜瑜“證實”了中國派遣漁政船赴釣魚島海域的消息。她宣稱：中國決不接受日本按照國內法律處罰被抓中國漁民的行為，堅決要求日本立即“無條件放人、放船”；并警告日本注意釣魚島問題的敏感性，不要惡化事端，并稱中國將保留進一步采取行動的權力。我國已經派出漁政執法船駛往事發相關海域，保護我漁民的正常生產和生命財產安全。
中國漁政的責任就是保護漁民，維護我國的海洋權益。目前，中國漁政201、204船正在釣魚島附近海域巡航護漁。據中國漁政指揮中心有關人士表示，今后中國漁政將在釣魚島附近海域開展常態化巡航，而且要加大加強巡航力度，切實保護我漁民的生命財產安全。
菅直人內閣在日國內遭批
針對中國就撞船事件要求日方道歉和賠償一事，日本首相菅直人26日在視察東京都青梅市時表示“完全沒有進行回應的打算”，明顯拒絕中國的要求。這也是日本外務省表示拒絕中國要求后，其內閣最高長官再次對中國的正當要求做出無理回應。
日本民主黨前國會對策委員長樽床伸二25日在日本大阪的演講中，對日本現任首相菅直人及其內閣進行了批評，說日本現任內閣處理此次“中日撞船事件”的做法“有待商榷”，同時他還表示當初日方非法抓扣中國漁船船長本身就是一個“錯誤”。
現場特寫
糾纏不休日海空聯手堵截我漁政船
9月24日下午16時許，中國漁政201船經過約28小時的航行，距釣魚島只有30多海里了。
16時40分左右，一架日本海上自衛隊的灰色固定翼飛機拉著4道煙出現在云層下，它繞著201船飛了3個大圈，走了。20分鐘后，白色的船影出現在遠處的海面上，大副陳偉舉起望遠鏡看了一會兒，說：“是PL61那種型號(波照間級)的巡邏艦。”后面，還有另一艘船以17節以上的速度快速駛來，顯然是準備編隊封堵。
天色漸暗，日本巡邏船貼到切近處，一個流利的漢語呼叫聲在201船上的無線電海上聯絡頻道中響起：“中國漁政201，中國漁政201，我是日本國海上保安廳的巡邏船PL64，我們不承認你們無害通過，請你們不要進入日本領海。”
“PL64，我們是中國漁政船，釣魚島是中國的固有領土，我們在中國海域執行公務，請你們馬上離開！”此時，另一艘日本海上巡邏艦也到了，以安全距離平行靠在PL64的里側，防著中國漁政船往釣魚島里去，準備隨時進行第二道攔截，不遠不近，糾纏不休。遠處，還有第三艘日本海上保安廳的巡邏船虎視眈眈。當晚21時左右，海上保安廳的直升機開始在巡航漁政船上空盤旋，一直持續了2個小時左右。
這天，日本放還了非法抓扣的“閩晉漁5179”號漁船船長詹其雄。而在海上，日本強占、強控釣魚島的行動沒有絲毫收斂。
專家評論
中國社科院日本所副研究員吳懷中：
日本犯了“短視病”
應從此事件吸取教訓
日本方面在釣魚島海域非法抓扣中國漁民和漁船，使中日關系良好發展勢頭遭受嚴重破壞。
日方有兩個“小算盤”：一是采取主觀唯心的“鴕鳥政策”，試圖用日本國內法來處理此事，形成所謂的“裁判案例”，迫使中國接受“既成事實”；二是利用中日雙方矛盾激化來渲染所謂“中國威脅論”，進而順勢以“美軍威懾論”來推動普天間機場問題的解決和日美同盟的深化，調整防衛戰略和軍事部署，尤其是強化針對中國的西南諸島防衛。
最后，他們發現這樣的“如意算盤”并不好打。首先，在涉及主權、統一及領土完整的問題上，中國立場堅定，決不退讓和妥協。其次，當前中日兩國關系處于深度合作狀態，日本的發展和繁榮離不開中國的發展和繁榮，繼續與中國較勁，日本承受不起代價；再次，美國也必須顧及中美兩國的關系，日本對關鍵時候美國是否能靠得住并沒有十足的信心。
對此次事件，日本媒體普遍認為，菅直人首相及其某些內閣重臣對外交事件的處理既經驗不足，又重視不夠，還犯有機會主義的“短視病”。日本政府應該通過這次事件汲取教訓。
本版稿件據新華社、人民日報等
村民熱烈歡迎詹其雄家人捧上太平面
捧上一碗太平面，詹其雄接過來，慢慢地吃了一口，臉上露出久違的笑容。27日上午9時，這位被日方非法抓扣后放還的“閩晉漁5179號”漁船船長回到了自己福建晉江市深滬鎮港阜村的家中。
