探討伍拾圓火車大橋發(fā)行量和發(fā)行地區(qū)

  伍拾圓火車大橋（甲，俗稱紅面或紅火車）生產(chǎn)時(shí)間：1949年2月至9月，發(fā)行時(shí)間：1949年2月10日。伍拾圓火車大橋（乙，俗稱藍(lán)面或藍(lán)火車）生產(chǎn)時(shí)間：1949年6月至9月，發(fā)行時(shí)間：1949年6月。
  1948年冬，解放戰(zhàn)爭已取得決定性勝利。為迎接全國解放，1948年12月1日，成立了全國性的國家銀行──中國人民銀行。北海銀行改為中國人民銀行華東區(qū)行。為加強(qiáng)對印制人民幣的集中統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，中國人民銀行總行決定，將北海銀行發(fā)行局改組為中國人民銀行第三印刷局，專事掌管鈔券生產(chǎn)。1949年7月，將在魯中臨眗的北海銀行一、二、三印鈔廠，全部遷入濟(jì)南，并把印鈔一、二廠合并為濟(jì)南第一印刷廠（凹印），印鈔三廠、四廠合并為濟(jì)南第二印刷廠（膠印）。直屬第三印刷局領(lǐng)導(dǎo)。伍拾圓火車大橋票券即為華東解放區(qū)印鈔廠──第三印刷局制作并組織生產(chǎn)的品種。（甲）券紅面發(fā)行于1949年2月10日，生產(chǎn)印制約一個(gè)月，實(shí)物收藏發(fā)現(xiàn)冠字只有＜I II III＞一個(gè)，號碼八位數(shù)，只有0、1二個(gè)首位數(shù)，預(yù)測發(fā)行量不會超過二千萬張。
  而據(jù)《山東省志》一書中，指出“時(shí)屬華東解放區(qū)的山東省政府，于1949年1月27日布告，自2月1日起以人民幣為本位幣。”同時(shí)，政府為保護(hù)人民群眾的利益不受損失，采取了收兌與排擠金圓券兩相結(jié)合的方法。如1949年1月31日北平和平解放時(shí)，金圓券還準(zhǔn)許流通20天，并規(guī)定差額兌換，牌價(jià)為一元人民幣收兌10元金圓券，勞動(dòng)人民還可以按一元人民幣收兌3元金圓券。
   因此，就歷史事件的時(shí)間點(diǎn)來研判，伍拾圓火車大橋（紅面）和1949年2月5日發(fā)行的壹佰圓萬壽山、黑工廠（汽車與火車圖）三種票券都有可能是針對平津地區(qū)和華東解放區(qū)來發(fā)行的。（乙）券藍(lán)面發(fā)行于1949年3月12日，印制時(shí)間約七個(gè)月；按冠字實(shí)物收藏發(fā)現(xiàn)只有＜I II III＞、＜I III II＞二個(gè)，號碼八位數(shù)，估計(jì)發(fā)行量不會超過二億張，（甲）、（乙）兩券雖然都有發(fā)現(xiàn)補(bǔ)號券冠字＜IV II X＞，但因補(bǔ)號券并不影響發(fā)行總量；而《中國革命根據(jù)地北海銀行史料》書中提到該行發(fā)行人民幣伍拾圓券共9482億元北海幣，折合舊人民幣94.82億元，亦即發(fā)行伍拾圓火車大橋票券約一億八千九百六十四張，所以兩券的實(shí)際發(fā)行總量與史料完全相符。

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